ΓΟΝΙΜΟΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΗΣ ΟΙΚΙΠΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΕΝΟ

Λεπτομέρειες

Εμφανίσεις: 16830

Πλήθος συμπολιτών, και μεγάλο ενδιαφέρον υπήρξε στην ανοικτή συζήτηση που προκάλεσε η Οικολογική Κίνηση Πάτρας, σχετικά με τον τρόπο διέλευσης του υπεραστικού τρένου από την Πάτρα.

 Όπως τόνισε εισαγωγικά ο εκπρόσωπος της ΟΙΚΙΠΑ, η έλευση του σύγχρονου τρένου στην πόλη αποτελεί θετικότατη εξέλιξη αφού πρόκειται για ένα οικολογικό μέσο μεταφοράς που θα περιορίσει ουσιαστικά τον χρόνο μετακίνησης αλλά και την περιβαλλοντική επιβάρυνση της αυτοκίνησης στον  άξονα Αθήνας-Πάτρας. Στόχος -όπως ανάφερε-  της εκδήλωσης είναι να φωτίσει όλες τις πλευρές της κάθε επιλογής σχετικά με τη σύνδεση της νέας γραμμής με το επιβατικό λιμάνι, ώστε να υπάρχει ουσιαστική ενημέρωση των πολιτών για ένα μείζον  θέμα που δεν προσφέρεται για εντάσεις και μονολόγους,  αλλά απαιτεί ψυχραιμία και διάλογο. 

Στη συνέχεια, πάνω στις διαφορετικές προτάσεις που υπάρχουν, τοποθετήθηκαν οι Βασίλης Παππάς καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πατρών, Παναγιώτης Μπούσμπουρας πολιτικός μηχανικός, πρώην Δ/ντης Υπηρεσιών Λιμένα Πατρών και Ανδρέας Λάζαρης αρχιτέκτων, πρόεδρος του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων  Νομού Αχαΐας.

Στους ομιλητές έγιναν διευκρινιστικές ερωτήσεις, ενώ στη συνέχεια έγιναν και ολιγόλεπτες παρεμβάσεις  από τους παριστάμενους. 

Μια  συνοπτική θεώρηση του των ερωτήσεων και του προβληματισμού που αναπτύχθηκε, μπορεί να κωδικοποιηθεί στα παρακάτω:

1. Αν η επιφανειακή διέλευση δυσκολέψει ακόμα πιο πολύ την προσέγγιση  των πατρινών στην παραλιακή ζώνη, με δεδομένη τη αύξηση των τωρινών δρομολογίων του Προαστιακού, λόγω και της υπεραστικής κίνησης.

2. Αν τα ορύγματα  που θα δημιουργηθούν στην αρχή και στο τέλος  της  μερικής υπογειοποίησης, έχουν λειτουργικές και αισθητικές επιπτώσεις

3. Αν απαιτείται διακοπή της λειτουργίας της υπάρχουσας γραμμής του Προαστιακού για όσα χρόνια διαρκέσει η κατασκευή της νέας γραμμής

4. Ποια είναι τα πραγματικά κόστη για την κάθε επιλογή

Η ΟΙΚΙΠΑ θεωρεί ότι απαιτείται επικαιροποίηση ή εκπόνηση νέων μελετών για όλες τις πιθανές λύσεις με σχέση κόστους-οφέλους, ώστε να μπορούν να γίνουν οι απαραίτητες συγκρίσεις. Παράλληλα εκτιμούμε ότι αποτελεί ευθύνη της ΕΡΓΟΣΕ αλλά και του Δήμου να προχωρήσουν σε  ένα δημόσιο διάλογο με παράθεση όλων των απόψεων και επιπτώσεων, ώστε πέρα από αφορισμούς και  πολώσεις, να προχωρήσουμε με νηφαλιότητα ως τοπική κοινωνία, στην βέλτιστη για την πόλη επιλογή.

ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΣΗ ΤΗΣ ΜΑΙΖΩΝΟΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΒΙΩΣΙΜΟ ΚΕΝΤΡΟ

Λεπτομέρειες

Εμφανίσεις: 15827

Πάτρα 9 Φεβρουαρίου 2016

Αρνητική εξέλιξη όσον αφορά τον στόχο της αναβάθμισης του αστικού κέντρου της Πάτρας, αποτελεί η αλλαγή σχεδιασμού της Δημοτικής Αρχής για την οδό Μαιζώνος, μετά την διάνοιξη της Κανακάρη. Ο προηγούμενος σχεδιασμός προέβλεπε την αντιδρόμηση της Κορίνθου ως εισόδου στην πόλη, την αξιοποίηση της Κανακάρη ως εξόδου, και την  μετατροπή του κεντρικού τμήματος της Μαιζώνος σε πεζόδρομο, ώστε να δοθεί μια μεγάλη  ανάσα για τους πολίτες μέσα στον αστικό ιστό. 

Αντί αυτού, ο νέος σχεδιασμός προβλέπει την μετατροπή της Μαιζώνος  σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας όπου θα συνυπάρχουν λεωφορεία, ταξί, μηχανάκια και ποδήλατα!  Με δεδομένη την ελλιπή δυνατότητα ελέγχου που είναι εμφανής ακόμα και στον πεζόδρομο της Ρ.Φερραίου, η εικόνα που θα διαμορφωθεί ακόμα και αν διαφέρει κατ όλιγον από τη σημερινή, θα απέχει κατά πολύ από τις πραγματικές ανάγκες της πόλης. 

Όταν σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις αλλά και σε δικές μας επαρχιακές υπάρχουν εκτενή δίκτυα πεζοδρόμων  στα αστικά τους κέντρα, χωρίς παράλληλα να δημιουργούνται κυκλοφοριακά προβλήματα στον ευρύτερο ιστό, δεν είναι θετικό να εγκαταλείπουμε μια βασική πεζοδρόμηση. Δεν μπορεί ένας προβληματικός –όπως έχει καταντήσει με τις συνεχείς παραβάσεις - πεζόδρομος της Ρ.Φεραίου  μαζί με κάποιους κάθετους δρόμους να καλύψει τις  ανάγκες μιας σύγχρονης Ευρωπαϊκής πόλης με βιώσιμα χαρακτηριστικά.

 Το επιχείρημα της προβληματικής  κίνησης των λεωφορείων λόγω της στενότητας της Κανακάρη, μπορεί να λυθεί με βάση παλιότερες προτάσεις για λωρίδα ήπιας κυκλοφορίας στην Κορίνθου, στην αντίθετη κατεύθυνση από αυτή που θα έχει ο δρόμος, όπου θα κινούνται τα λεωφορεία  κατά το πρότυπο της Αθήνας.

Το  θέμα του παρκαρίσματος μπορεί να λυθεί με την επέκταση των περιφερειακών πάρκινγκ και την πύκνωση των λεωφορειακών συνδέσεων με το κέντρο. Παράλληλα πρέπει και εμείς σαν πολίτες να αλλάξουμε τη νοοτροπία μας να θέλουμε να καλύψουμε τις ανάγκες μας, οπωσδήποτε εποχούμενοι, μέχρι το σημείο προορισμού μας. Είμαστε σε μία  μεσαία πόλη όπου πολλές από τις μετακινήσεις μας μπορούμε να τις κάνουμε με τα πόδια ή με ποδήλατο. 

Κατά τη δική μας άποψη το τμήμα της Μαιζώνος  που βρίσκεται στην κεντρική περιοχή της πόλης, πρέπει να γίνει αποκλειστικά  πεζόδρομος, με μοναδική εξαίρεση μια λωρίδα για ποδήλατα  που να συνδέεται με την  υφιστάμενη της Ακτής Δυμαίων και τους μελλοντικούς ποδηλατοδρόμους  που θα δημιουργηθούν.

Επειδή το θέμα είναι πολύ σοβαρό και θα επηρεάσει σημαντικά την εικόνα και το χαρακτήρα της πόλης στο μέλλον, καλούμε:

1. Την Δημοτική Αρχή να επανεξετάσει τη θέση της και να εντάξει στην μελέτη που έχει ήδη αναθέσει για τη Μαιζώνος  (με προσανατολισμό την  ήπια κυκλοφορία) και το σενάριο της πεζοδρόμησης της ώστε συγκριτικά να δούμε τα πιθανά προβλήματα ή περιορισμούς.

2. Τους τοπικούς φορείς, επιμελητήρια κλπ  να πάρουν θέση δημόσια και εγκαίρως για το μείζον αυτό ζήτημα.

Στο ερώτημα τι πόλη θέλουμε για το μέλλον,  όλοι έχουμε λόγο και ευθύνη…

Επιστολή της ΟΙΚΙΠΑ προς την ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

Λεπτομέρειες

Εμφανίσεις: 15289

Δώστε συγκεκριμένες απαντήσεις για τα πυρηνελαιουργεία!

Κύριε Περιφερειάρχη,

Για μια ακόμη χρονιά η λειτουργία  των πυρηνελαιουργείων επιβαρύνει  το περιβάλλον και την υγεία μας. Επειδή οι γενικολογίες και τα ευχολόγια απλά συγκαλύπτουν το γεγονός, σας καλούμε να απαντήσετε στα παρακάτω ερωτήματα:

1. Εξηγήστε μας ποιοι είναι οι «νομοθετικοί περιορισμοί» στους οποίους αναφέρθηκε πρόσφατα ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης. Επειδή στη δημοκρατία δεν (πρέπει να) υπάρχουν αδιέξοδα, ενημερώστε μας ποιες νομικές πρωτοβουλίες έχετε πάρει για την κάλυψη των όποιων  νομοθετικών κενών επικαλείστε.

2. Ενημερώστε μας ποια πρόστιμα έχετε επιβάλει τα τελευταία χρόνια στις εταιρείες επεξεργασίας του ελαιοπυρήνα, και πόσα από αυτά έχουν εισπραχθεί

3. Πότε έγινε για τελευταία φορά ο έλεγχος των φίλτρων απόσμωσης στις εγκαταστάσεις  και ποια είναι τα επίσημα πορίσματα αυτών των ελέγχων

4. Πληροφορήστε μας αν έχουν δημιουργηθεί στεγασμένοι χώροι φύλαξης του ελαιοπυρήνα, τόσο στα πυρηνελαιουργεία, όσο και στα κατά τόπους ελαιοτριβεία ώστε να αποφεύγεται η διαβροχή του πυρήνα και η συνακόλουθη δυσοσμία. Ποια μέτρα έχετε πάρει στην κατεύθυνση αυτή.

Κύριε Περιφερειάρχη,

όπως αντιλαμβάνεστε, η διαιώνιση αυτής της απαράδεκτης κατάστασης συνιστά μέγα σκάνδαλο και πρόκληση για μια ευνομούμενη πολιτεία με αποκλειστικά υπεύθυνες τις υπηρεσίες στις οποίες προΐσταστε και κατ επέκταση και σας προσωπικά. Σε αναμονή της δικής σας απάντησης, δηλώνουμε ότι απαιτούνται άμεσες πρωτοβουλίες διότι η υπομονή των πολιτών εξαντλείται …

Η Κλιματική Αλλαγή, Πρόκληση για Συστράτευση

Λεπτομέρειες

Εμφανίσεις: 13913

Πάτρα 22 Δεκεμβρίου 2015

Το τέλος του 2015 βρίσκει τον πλανήτη μας να διανύει το θερμότερο χρόνο της ιστορίας του με βάση αναφοράς το 1880 όπου άρχισαν να τηρούνται μετεωρολογικά δεδομένα. 

Σύμφωνα με στοιχεία της ΝΑΣΑ μόνο κατά το πρώτο εξάμηνο αυτού του χρόνου, σημειώθηκε αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας κατά 0.5 βαθμό σε σχέση με την προβιομηχανική περίοδο, γεγονός  που σημαίνει ότι συνολικά είμαστε στη μέση του δρόμου για να ξεπεράσουμε το όριο ασφαλείας των 2 βαθμών όπου οι συνέπειες από τη κλιματική αλλαγή θα είναι πλέον καταστρεπτικές και μη αντιστρεπτές.

Απέναντι σε αυτό το μείζον πρόβλημα η πρόσφατη Διάσκεψη για το Κλίμα στο Παρίσι χαρακτηρίζεται κατ αρχήν  ως θετική με την έννοια της συμφωνίας σε αναγκαίους στόχους όπως η συγκράτηση της αύξησης κάτω από τους 2 βαθμούς σε σχέση πάντα με την προβιομηχανική περίοδο, μέχρι το τέλος του αιώνα που διανύουμε.

 Ενισχυτική αυτού του στόχου είναι η παροχή βοήθειας 100 δις δολαρίων το χρόνο (από το 2020) προς τις αναπτυσσόμενες χώρες για τη δημιουργία υποδομών αντιμετώπισης καταστροφών από την κλιματική αλλαγή και εφαρμογή πολιτικών απεξάρτησης από τα συμβατικά καύσιμα με παράλληλη ενίσχυση των ΑΠΕ.

Η αχίλλειος πτέρνα της συμφωνίας είναι ότι δεν είναι νομικά δεσμευτική για τα 195 κράτη που την υπέγραψαν, αποκτώντας έτσι ένα δυνητικό χαρακτήρα. Ενδεικτική είναι η άρνηση μιας σειράς χωρών  με πρωταγωνιστές κάποιος μεγάλους «ρυπαντές» όπως η Κίνα και η Ινδία να δεσμευτούν σε μια σταδιακή κατάργηση των ορυκτών καυσίμων, που ευθύνονται κατά τα 2/3 στην εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου, έστω και προς το τέλος του αιώνα. Το γεγονός ότι κάποιες από αυτές όπως η Κίνα βιώνουν το δικό τους εφιάλτη από την ατμοσφαιρική ρύπανση δεν φαίνεται να τις νουθετεί… 

Στη χώρα μας, πέρα από γενικόλογες κυβερνητικές διακηρύξεις, συνεχίζεται και αναπτύσσεται δυστυχώς η εξάρτηση της ενεργειακής μας πολιτικής από τα συμβατικά καύσιμα. 

Απαιτείται εδώ και τώρα η ακύρωση των σχεδιαζόμενων νέων λιγνιτικών και πετρελαϊκών μονάδων και η οριστική στροφή της Ελλάδας στην ανάπτυξη των ΑΠΕ που είναι ο πραγματικός μας πλούτος. 

Σε επίπεδο Περιφέρειας και Δήμων, εξειδικευμένα έργα προώθησης των ΑΠΕ είναι επίσης αναγκαίο να σχεδιαστούν και να ενταχθούν στο νέο ΕΣΠΑ.

Σε ότι αφορά εμάς τους πολίτες με αισθητές πλέον τις επιπτώσεις από την κλιματική αλλαγή, οφείλουμε να μειώσουμε το ενεργειακό μας αποτύπωμα, αλλάζοντας συμπεριφορές και πρακτικές τόσο στη μετακίνηση όσο και στη γενικότερη διαβίωση μας. 

Η προστασία του Περιβάλλοντος και η ανάγκη για έναν Βιώσιμο Πλανήτη, ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ.